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9月28日，SpaceX星舰在墨西哥湾沿岸的星基地（Starbase）综合设施发射升空，执行第14次飞行任务。此次飞行首次入轨并在大约269公里的高度部署了26颗星链卫星，由于一台发动机出现故障，任务比计划提前7小时结束。当天，马斯克在社交媒体上写道，“星舰距离每小时航班还有2-3年。” 星舰执行第14次飞行任务，实现首次入轨。 Accu Components质量经理兼航空航天工程师迪恩·斯莱登（Dean Sladen）则表示，将26颗星链V3卫星部署到目标轨道是一场巨大胜利，这也标志着星舰首次执行创收商业飞行。星舰被设计为世界上第一枚完全可重复使用的航天器，由超重助推器和顶部的星舰飞船构成。自2023年以来，星舰此前执行的13次试飞都仅限于亚轨道太空飞行，本次飞行首次入轨。超重助推器将星舰上面级送入太空后，返回墨西哥湾水域，通过发动机控制溅落。火箭触海时底部被火焰吞没，随后侧翻，并出现巨大火球。SpaceX并未计划从海上回收这枚火箭。与过去的星舰飞行不同，此次任务既是对下一代火箭的高风险测试，也是一次实际创收行动，将价值数百万美元的星链卫星送入轨道。据SpaceX消息，V3星链卫星的数据处理能力是前代V2微小卫星的10倍。卫星成功部署后，马斯克在X上写道，“26颗星链V3运营卫星全部部署，并正常运行。”为了更快建成宽带卫星星座，马斯克希望一旦星舰进入常态运营后，每次发射60颗V3卫星。马斯克表示，SpaceX正在为未来建设大规模基础设施。从工程角度看，真正值得关注的是团队如何处理上升过程中的发动机故障。此次任务原计划持续10小时，但在星舰与超重助推器分离后，三台主发动机中的一台提前关闭，任务缩短至3小时，这也是自2023年星舰试飞开始以来的最新技术故障。星舰在以往的亚轨道飞行任务中也出现过发动机问题，发动机问题仍是一个长期挑战。虽然低轨部署星链卫星对发动机的功能要求较低，但未来星舰送NASA宇航员登上月球则对发动机提出更高要求。星舰的建造目标是更频繁地发射SpaceX的星链卫星，并承载NASA未来的登月任务。入轨是任何旨在将载荷送入太空的火箭的主要基准，对星舰来说，这一成就姗姗来迟。马斯克曾预测它会在2022年实现，随后在2023年部署卫星。马斯克曾设想最终每年执行数百次甚至数千次星舰任务，这一发射节奏在航天领域前所未有。

红星资本局9月29日消息 9月28日晚间，广汽集团（601238.SH）公告称，拟通过发行股份的方式购买一汽丰田汽车有限公司50%股权，并拟向不超过35名符合条件的特定对象发行股份募集配套资金。公司股票于9月29日开市起复牌，开盘一字涨停，封单额超6.5亿元。广汽集团方面向红星资本局表示，本次交易是广汽、一汽基于各自资源禀赋和优势基础开展的战略协作，双方依托各自资源优势，深化技术、供应链、市场协同，整合一汽整车产业链积淀与广汽新能源、智能化及生态布局优势，充分释放产业协同效应。广汽集团拟收购一汽丰田50%股权 9月14日，广汽集团曾发布公告，拟通过发行股份的方式购买一汽股份持有的某整车合资公司部分股权并募集配套资金。由于重组标的涉及境外上市公司，暂缓披露交易标的相关信息。市场普遍指向一汽丰田，此次终于揭晓。 9月28日，广汽集团公告称，拟通过发行股份的方式，购买一汽股份持有的一汽丰田汽车有限公司50%股权，并拟向不超过35名符合条件的特定对象发行股份募集配套资金。本次发行价格为5.75元/股，不低于定价基准日前120个交易日公司股票交易均价的80%。截至停牌前，广汽集团A股9月11日收盘报5.09元/股，本次发行价溢价约13%。根据公告，本次交易完成后，广汽集团将持有一汽丰田50%股权，一汽丰田成为广汽集团的重大共同控制实体，丰田汽车继续持有其余50%股权，一汽股份将不再持有一汽丰田任何股权。需要注意的是，一汽丰田的财务资料将不会并入广汽集团的综合财务报表。与此同时，一汽股份将成为广汽集团第二大且具有战略影响力的股东。本次交易预计构成重大资产重组及关联交易，但不构成重组上市，不会导致广汽集团实际控制人发生变化，公司仍由广州国资实际控制。公告提示，本次交易相关的审计、评估工作尚未完成，标的资产的评估值及交易价格尚未确定。交易尚需公司董事会再次审议、股东会批准，并需经有权监管机构批准后方可实施。 ▲一汽丰田。图据视觉中国协同运营，稳固合资业务盈利基本盘为什么是一汽丰田？广汽集团在公告中表示，标的公司一汽丰田由一汽股份与丰田汽车合资组建，与广汽丰田形成南北双合资格局。一汽丰田布局天津、长春、成都整车基地及配套发动机工厂，具备整车与核心零部件自研自制能力。本次交易将推动南北丰田协同运营，稳固合资业务盈利基本盘。通过统筹整合双方本地化研发、供应链体系、生产基地、市场拓展等资源，放大规模协同效应，减少重复投入、分摊技术创新成本、集中力量攻坚关键核心技术，进一步提升公司综合竞争力，助力企业在汽车产业链重构中抢占先机，加快打造具有国际竞争力的头部汽车集团。根据中国汽车工业协会数据，2025年南北丰田合计销量占合资乘用车销量的比例为17.03%，市场份额位居合资品牌前列。南北合资公司协同运营落地，有利于提升公司在合资品牌的市场地位，为企业长期稳健发展提供有力支撑。未经审计的财务数据显示，一汽丰田2024年、2025年及2026年上半年分别实现营收1065.7亿元、1086.24亿元和407.25亿元，净利润分别为47.17亿元、42.34亿元和10.09亿元。销量方面，2025年一汽丰田销售新车80.6万辆，广汽丰田销量超过77万辆。2026年上半年，一汽丰田销量大幅下滑，广汽丰田销量微增。

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