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一到节假日，急诊科接诊的消化道不适患者明显增多。浙大二院急诊医学科副主任医师卢骁介绍，来急诊的病人中大多数只是普通消化不良、急性胃肠炎，但也碰到过更为凶险的急性胰腺炎，极端情况下还会遇到急性胃扩张这类危及生命的急症。可以说，有时候大餐的最后一口肉、最后一杯酒，都可能成为身体承受不住的 " 最后一根稻草 "。吃了 2 小时自助餐，肚子撑成球开腹手术从胃里取出三斤重残渣" 暴饮暴食会引发不少危险问题，第一是重症胰腺炎，第二是较为罕见的肠梗阻，急性胃潴留也有极高风险。" 卢骁说，自己曾接诊过两名年轻女性，她们本身没有严重的基础胃病，但二人都因短时间毫无节制地大量进食，引发急性胃扩张、胃潴留。△资料图24 岁的小李（化名），她此前长期刻意节食减肥，很长一段时间里都不能吃自己喜欢的食物。处在减重平台期，她选了自己很想吃的自助餐当作放纵餐。面对自由取餐的各色美食，小李压抑已久的食欲彻底失控，在自助餐规定的两个小时内，她毫无顾忌地吃喝，吃下大量羊肉、牛肉，还有粉丝、金针菇等食物。" 短时间内大量食物堆积，患者的胃部被急剧撑大，当时的情况真的就是肚子鼓得像球一样，她既吐不出来，也无法正常排便。" 卢骁说，送到急诊后，医生尝试下胃管，也完全无法引出胃内堆积的食糜，由于患者体内的胃酸已经难以消化这些食物，只能开展开腹手术，医生团队从小李胃里取出的食物残渣，足足有三斤重。另一名患者是 20 岁的小华（化名），她患有神经性厌食相关的进食障碍，会出现不受自控的暴食发作。此次发作后她短时间吃下大量食物，同样诱发了急性胃扩张、胃潴留。送到急诊后发现，她的胃腔被食物撑得极度扩张，连累全身多个脏器受损，病情十分凶险。医生团队进行对症治疗后，小华胃内堆积的食物，花了两三个星期才慢慢消化。" 很多人存在误区，觉得无论吃下多少食物，胃都可以消化吸收。" 卢骁解释，胃确实可以像气球一样扩张，能膨胀到正常的 5 — 10 倍，但它有生理上限。短时间大量食物堆积，胃酸来不及分解食糜，堆积的食物会造成胃内高压，进而引发肠道细菌移位，诱发脓毒症、多脏器功能衰竭等。高脂血症性急性胰腺炎明显增多卢骁指出，这样极端危重的病例属于少数，节假日急诊更多见的，是普通消化不良、急性胃肠炎。但值得警惕的是，高脂血症性急性胰腺炎近年来明显增多。" 相比过去，高脂血症诱发的胰腺炎增加了好几倍。" 卢骁表示，节假日油腻大餐、大量饮酒，很容易引爆这类急症。而重症胰腺炎十分凶险，如果得不到及时救治，死亡率可达 40%～50%。" 所以有高脂血症基础的人群，尤其要管住嘴。" 卢骁提到，他曾接诊一名酷爱红烧肉的患者，胰腺炎反复发作，明明知道病情风险，依旧抵挡不住红烧肉的诱惑，多次赶来急诊、反复入院。不少人觉得吃撑之后，腹胀休息一晚就能缓解。卢骁解释，轻微的腹胀不适，大多休息一天左右会自行好转。" 如果腹痛腹胀持续数小时不能缓解，要警惕胆囊炎、胰腺炎、阑尾炎、肠梗阻、肠穿孔等问题，一定要第一时间前往急诊就诊，千万不要硬扛。"医生提醒：国庆享受美食要量力而行首先，大家享受美食一定要量力而行。老年人消化能力弱，尽量选择易消化食物；有糖尿病、高血脂、既往胰腺炎、胆囊炎病史的人群，少吃重油、重糖食物。即便是年轻人，也不要天天大鱼大肉、胡吃海喝。其次，部分美食一定要讲究浅尝辄止。国庆正值螃蟹上市，蟹黄脂肪、胆固醇含量高，一次性多食用容易诱发胆囊、胰腺问题；月饼则属于高糖高脂食物，过量食用会加重肠胃负担。卢骁最后提醒：" 过节的意义是好好享受美食，而不是拿身体换一时口腹之欲。"

快科技 10 月 3 日消息，国庆假期出行撞上新能源车集中补能高峰，不少头部电车品牌的自营超充服务接连登上吐槽榜单。不少车主晒出自己的假期充电经历，品牌宣传的闪充模式实际体验根本达不到标称水平，能不能跑出满速闪充，完全得看站点配套储能柜的剩余电量状态。针对车主反映的闪充速度不达预期的问题，有相关车企客服给出了解释，充电速度慢、达不到闪充标准的核心原因，是假期高峰时段站点储能柜的电量被快速消耗，没办法及时完成电网侧的补能，支撑多车同时以超高功率充电。要达到宣传里的满速闪充状态，单支充电枪的瞬时输出功率需要达到 1500 千瓦，而储能柜的补能调度是系统自动运行的，目前后台没办法人为手动干预分配功率优先级。理想客服人员也针对充电上限差异化的争议作出了说明，所有动力电池充电电量超过 80% 之后，都会自然进入涓流慢充阶段，充电速度会大幅下降。如果长假高峰放开所有车辆的充电上限，车主都要充满才走，后面排队的大量车辆根本等不到空出的充电位，为了尽可能服务更多补能需求，国庆、春节这类长假期间，全国不同的理想超充站都会根据站点实时的排队饱和程度，动态调整单台车的充电上限，目前常用的档位就是 80%、90%、95% 三档。不少充电行业从业者都指出，这类节假日推出的差异化运营策略，本质上是品牌优先保障自家车主权益的选择，但长期来看如果所有品牌都在自家超充站设置针对外品牌车辆的限制，反而会让公共充电资源的分配更加混乱，后续相关管理方出台统一的假期超充运营规范，才能让所有不同品牌的新能源车主都获得相对公平的补能体验。

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